据印媒“报道”，印度空军打算装备250架自研五代机AMCA，以此来对抗中国五代机歼-20。
这个“消息”确实足够炸裂，但我还是不太相信印度有这个实力。
印度五代机AMCA模型
印度空军目前的编制目标是42个战斗机中队，但截至2026年初实际只有大约31个中队，与目标相差近三成。
具体机型包括老旧的米格-21，大部分已经接近退役，还有"美洲虎"、"幻影-2000"等，但这些机型也将在未来几年逐步退出。
印度确实需要新鲜的战机来补充这些“缺口”。
但按照目前战机研发和采购情况，印度新机补充的速度完全跟不上退役的节奏。
原本寄予厚望的国产"光辉"战斗机，年产量长期徘徊在8架左右，至今仅交付了37架，已经摔了3架。
面对中美等国空军不断拉大的代差，印度空军一度非常焦虑。
不过，印度的“航空雄心”局限于自己的真实航空制造业水平，即使再焦虑也无可奈何，只能一步步来。
印度五代机AMCA效果图
印度寄予厚望的五代机AMCA，目前仍处于"系统安装详细设计"阶段，原型机还没造出来。
根据印度国防部今年初公布的最新进度，AMCA首飞最早要等到2029年初，比之前的预期又向后推了。
为了给“新战机”加码加力，印度政府在这次项目中做了个大胆的决定，把国营的印度斯坦航空有限公司排除在原型机制造之外，转而从塔塔集团、卡利亚尼集团和拉森·特布洛三家私营企业中择优选择。
印度航空制造业整体薄弱，不是换几家公司就能解决的。
关键是印度造个四代轻型机都磕磕绊绊，突然跳到五代隐身机研发，这个步子迈的属实有点大。
印度-光辉战机
按照印度披露的“规划”，首批40架AMCA Mark-1将搭载美国通用电气的F414发动机，先解决"飞起来"的问题。
第二批100架Mark-2要换装印度与法国赛峰联合研发的120千牛级新发动机，实现超音速巡航。
最后110架Mark-2+甚至要求推力提升到140千牛，号称达到"5.5代"水准。
印度此前自主推进的"卡弗里"发动机项目早就因为技术瓶颈搁浅了，航空发动机领域几乎是从零起步。
可以看到，发动机作为战机“核心的核心”，印度仍然不能实现自主研发，这是个大问题。
一旦印度与美国关系出现问题，美国那边可能会卡脖子，给你减配，或者断供。
印度这飞机就飞不起来了。
而中美俄三家在这个领域耕耘了数十年尚且步履维艰，印度想靠一笔合作款就打通这条路，难度可想而知。
有意思的是，印度还对我们做出了一些“判断”。
印媒在报道中估算中国歼-20机队规模为"200至250架"，并预期到2040年印度面对方向约有200架歼-20，所以需要250架AMCA来抗衡。
但实际上，外界评估中国歼-20现役数量已迈过300架门槛，年产能在120架左右。
等AMCA在2035年之后服役，中国面对的恐怕已经是歼-20、歼-35的双隐身机格局，甚至六代机也已批量列装。
印度要想追上我们的“步伐”，这个概率微乎其微。
2040年能不能飞出一架合格的五代机都还不好说实盘配资平台有哪些，250架的规模更像是莫迪政府画下的一张大饼。
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